G-Force Motorsport

Шелковый путь - обзор трех этапов

12.07.2011 23:28

DSC03054Марафон не дает расслабиться ни гонщикам, ни экипажам ассистанса. Напряженный график гонки требует от участников напряжения всех сил. Мы приносим нашим читателям извинения за перерыв в репортажах, связанный с перемещениями между бивуаками и публикуем краткий обзор трех первых этапов соревнования.

 

Москва - Липецк

IMG_8317 Основным соперником для всех участников гонки стала в первый день погода - полосы проливного дождя на трассе внесли свой вклад в усложнение задачи по прохождению трассы. Грязная и скользкая дорога требовала внимания и осторожности. Особенно тяжело пришлось экипажам идущим первыми, к тому же большинство из них, относясь к пилотам приоритета, должны были выбрать один тип покрышек на всю гонку и конечно же выбор был сделан не в пользу грязевой. IMG_9887Внесли свой вклад в усложнение жизни для пилотов и многочисленные броды, красиво "расставленные" организаторами на маршруте. Участок до первого КП стал испытанием для штурманов - пришлось поездить по окрестностям в поисках правильной дороги. Все вышеперечисленное привело к тому, что результаты первого СУ стали весьма неожиданными, и весьма удивили и прессу и самих участников.

В первую очередь огорчили болельщиков технические проблемы с автомобилем безусловного фаворита гонки Стефана Петранселя - потеряв более часа на ремонт прославленный гонщик финишировал этап, отстав от лидера более чем на 2 часа. Ожидаемы были и не слишком высокие результаты всех пилотов багги - лесные скользкие дорожки это явно не их стихия. DSC03228 Ну а самые яркие впечатления остались кажется и у участников и у зрителей от пересечения бродов. На одном из них местные жители и фотографы буквально закрыли от глаз гонщиков правильную траекторию выхода, провоцируя экипажи на выезд в грязевое болото. Так что участники сначала собирались в очереди на берегу, а затем усаживались плотными рядами в грязь и давали возможность фотографам сделать красочные кадры. DSC08007Не избежал этой участи и наш экипаж Воликовых - попавшись на эту удочку, Виктор подсел на выезде из брода и сумел выбраться только потеряв буксировочный трос и массу времени. А вот Борис Гадасин разочаровал зрителей, сразу заподозрив, что должен существовать более удобный выход на берег, и прошел брод ходом, да и в целом по трассе Борис шел аккуратно, не рискуя без необходимости.

IMG_6678Первые трудности ожидали на трассе и Владимира Васильева - буквально на 15-ом километре он попал в яму, и повредил подвеску. Пришлось более 2-х часов ожидать боевую техничку Сергея Киселева, чтобы, получив нужную деталь, починить автомобиль и отправиться дальше. Потеря времени привела к тому, что в норматив экипаж не уложился, и результатом на этапе стала пенализация.

Порадовал своим темпом Богдан Новицкий на G-Force Proto, который финишировал первый СУ на третьей позиции абсолютного зачета.

 

Липецк - Волгоград

IMG_8294 Явно несчастливый участок трассы Шелкового пути для нашей команды. Буквально на 5-6 км СУ упало давление масла в прототипе Бориса Гадасина / Дана Щемеля. Рисковать загубить мотор ребята не стали и приняли решение остановиться. Увы, но сход, с проблемой подачи масла будем разбираться уже в Питере на базе команды при подготовке к венгерской бахе.

Владимир Васильев и Кирилл Шубин прекрасно начали этап, показывая на первых двух КП третий результат в абсолюте. Но наш новый экипаж подвела неопытность - пробуксовывая в песках спалили сцепление, и пришлось опять ожидать помощи от т4 и проехать оставшиеся до финиша 70 километров на буксире. Однако зачетную трассу экипаж прошел полностью и поэтому никаких проблем с допуском на следующий этап у них не было. В отличии от Богдана Новицкого, которого на этом "заколдованном" этапе настигло сразу две неприятности - сначала оборвало полуоси с левой стороны и пришлось ждать техничку чтобы починиться. DSC03107Увы, после того как Богдан и Виталий продолжили гонку оборвало правую полуось, пришлось опять останавливаться для ремонта. Стемнело, и экипаж принял решение выехать на асфальт и вернуться в лагерь. К сожалению КСК приняло решение о недопуске к старту после окончания этапов, входящих в Чемпионат России, экипажей, пропустивших часть трассы. Поэтому для Новицкого гонка сократилась до трех этапов.

IMG_8325Отдельно надо сказать про нашу боевую техничку. Это первая такая гонка для всего экипажа. Пилот Сергей Киселев участвовал в ралли-рейдах на ГАЗ-69, но намного более известен как трофист. У штурмана Алексея Иванова так же опыт трофических соревнования. А механик Алексей Виноградов вообще впервые сел в кабину боевого автомобиля. Однако ребята справляются с ролью боевой технички замечательно - не гоняясь за своим результатом надежно прикрывают тылы прототипов G-Force и обеспечивают возможность ремонта на трассе без нарушений регламента.

В зачете Production экипаж Виктора и Анатолия Воликовых уверенно заняли вторую позицию, оставаясь лидерами среди российских экипажей.

IMG_6607Что касается результатов СУ, то они были достаточно предсказуемы - Стефан Петрансель, справившись с техническими проблемами, занялся возвращением себе лидирующей позиции в абсолюте, и судя по темпу, показанному им на трассе второго этапа, у него есть все шансы если не выиграть гонку, то по крайней мере занять призовое место. В грузовом зачете основной новостью стал сход Эдуарда Николаева - проблемы с мотором не позволили пилоту продолжить борьбу.

 

Волгоград - Астрахань

IMG_8254После двух не очень удачных этапов Владимиру Васильеву опять пришлось стартовать среди весьма и весьма медленных экипажей, что повлекло за собой проблему обгонов на пыльных астраханских трассах. Однако опыт в боевых условиях приходит быстро, и Владимир сделал выводы из предыдущих этапов - обгоны стали более осторожными, а песчанные дюны экипаж стал штурмовать с новыми навыками. Результат не заставил себя ждать - с каждым новым КП Васильев в мониторинге перемещался на несколько позиций вверх и закончил этап на восьмой строчке протокола. После пенализаций первых дней гонка рассматривается пилотом как прекрасная тренировка, так что у Владимира есть возможность получить опыт самых разнообразных гоночных условий буквально за несколько дней.

IMG_8252 А вот Богдану Новицкому чуть-чуть не хватило выдержки. Очень сложно стартовать последним в канале и идти в пыли экипажей, двигающихся на порядок медленнее. Слишком велики потери времени и желание обогнать как можно быстрее и выйти на оперативный простор, чтобы иметь возможность показать реальную скорость. На первой отметке Богдан показывает четвертый результат, проигрывая Петранселю лишь 11 минут, однако на следующем перегоне во время обгона G-Force Proto попадает в коварную степную промоину и разрушение подвески заставляет Богдана прекратить гонку.

Экипаж Воликовых настигли технические проблемы и их решение отняло слишком много времени, что стоило Виктору и Анатолию победы в зачете Чемпионата и отбросило на 6 место в международном зачете. Однако гонка пока не закончилась, и борьба продолжается.

IMG_8322Отдельно хочется сказать про механиков команды. Поверьте это очень непросто - днем перегонять технички по лиазонам длинной по 400 - 700км, а потом ремонтировать боевые автомобили, иногда и всю ночь. Требуется не только много сил, но и просто вера в конечный результат, вера в команду. Любые успехи боевых пилотов команды - это успехи каждого механика. Жаль что график работы на гонке не позволяет сделать отдельный репортаж про трудовые будни механизации, однако постараемся давать хотя бы фотозарисовки из зоны сервиса, чтобы напомнить всем читателям - гонка, это не только "очки, голы, секунды", но и многое другое.

Результаты на официальном сайте

Мониторинг по КП