Вот теперь начинается настоящий Дакар! Бескомпромиссный и, наверное, даже беспощадный. Сегодняшний и завтрашний этапы, скорее всего, станут ключевыми в расстановке сил. Второй этап - 242 километра скоростной дистанции, большая часть которой - сухие и вязкие пески. Эти дюны ещё в прошлом году потрепали нервы участникам. И остались верны себе сегодня...

Коварные дюны на 75-м километре дистанции. Здесь были проблемы у многих. Местные называют это место "Кладбищем китов", по форме дюн. И, пожалуй, в чём-то они правы: некоторые "киты" Дакара потеряли здесь много времени. Карлос Сайнс и Нассер Аль-Аттия, например. Всю ночь механики катарской команды Red Bull колдовали над своими багги (судя по сообщениям от российских коллег из бивуака - усиливали подвеску). Не напрасно Сайнс жаловался на малое количество тестов перед гонкой - машину приходится доделывать практически на ходу. Но, если с подвеской справиться можно, то проблему с перегревом двигателя сваркой не устранить, и любая остановка в дюнах автоматически влечёт за собой повышение температуры охлаждающей жидкости. Далее по цепочке: от перегрева начинаются сложности с... можно привести целый список сложностей.  Ох, не стали бы эти дюны "кладбищем багги", катализатором дальнейших технических проблем. Нассер Аль-Аттия потерял здесь около 13,5 минут, Карлос Сайнс - почти 20 минут, но и испанец и катарец посетовали на проблемы с GPS навигацией, заставившие их возвращаться к точке контроля - GPS, по их мнению, просто не работал корректно.

Робби Гордон, также потерявший немало времени на злополучном 75 километре, бросился в атаку. Ещё в прошлом году где-то в этих же местах он заставил Стефана Петранселя только разводить руками и говорить: "Если у них нет проблем - они быстрее нас". И Гордон снова показывает преимущества лёгкого багги с длинноходной подвеской - 13 позиция на финише спецучастка.

Чем ближе к финишу этапа, тем, кажется, быстрее едут по трассе и багги Red Bull, отыгрывая позицию за позицией. Впрочем, что это мы зациклились на них? Впереди - Стефан Петрансель, и его преимущество только растёт от точки к точке, вырастая к финишу до 2,5 минут.

Стефан Петрансель (пилот #302): Нам удалось провести хороший этап, спасибо хорошей навигации. Мы были быстры, но у нас есть потенциал и мы можем ехать ещё быстрее, но сегодня наш день спас Жан-Поль, мой штурман.

Великолепный результат показывает Владимир Васильев, стартовавший сегодня с 24 позиции. К середине дистанции экипаж G-Force Motorsport был на 6 строчке промежуточной классификации этапа, лишь ближе к финишу опустившись на 12 место и финишировав между Карлосом Сайнсом и Робби Гордоном.

Владимир Васильев (пилот #331): Вполне нормально сегодня ехалось, трасса очень похожа на Египетскую, такие же камни, пески. Дюны, пока, не сильно сложные. Правда, где-то пробили колесо, меняли его километров за 40 до финиша. Дальше поедем в своём темпе, как и планировали.

Борис Гадасин - сама стабильность. Стартовав с 15 позиции, то немного отставая, то опережая, экипаж Гадасин/Кузьмич приходит к финишу на той же 15 позиции.

Борис Гадасин (пилот #348): Сегодняшняя дистанция действительно очень напомнила Египет, было вполне комфортно и мы даже быстрее чем планировали приехали. Не пробилась одна точка на трассе, мы её долго искали, и только с подсказки организаторов смогли найти. А в остальном – всё нормально. Мы рассчитывали на 15-20 позиции, а сейчас даже 12-14 получается. Завтра, наверное, немного скорректируем скорость в пользу надёжности.

Увы, неудачно день завершился для третьего экипажа команды - Андрея Чередникова и Альберта Хорна.

Альберт Хорн (штурман #406): Да уж мы повеселились сегодня, и повеселили всех! Как и ожидалось, нас поставили в самый конец списка, и мы много обгоняли, ехали в плотной пыли. Очень много приходилось делать лишней работы. А на 30-м километре вдруг начало залипать сцепление, всё больше и больше. В итоге, мы на 60-м километре застряли. Долго копали, потом пытались отремонтироваться, но всё-таки поехали как есть, уже без сцепления, не останавляваясь. Конечно, застряли ещё раз, всего в 10 километрах от финиша. Пока откапывались - стемнело. И перепачкались все, и даже ботинки порвали - так старались в темноте. Но выбрались как-то. А ехать почти невозможно! Ничего не видно! Маленькие фары не особенно-то помогают, к тому же в дюнах они вообще почти бесполезны. Кое-как, практически наощупь, добрались до финиша. Но нам же останавливаться нельзя, сцепления-то нет! Поэтому, я выпрыгнул из машины, и побежал отметку ставить, а Андрей катался вокруг контроля, пока я объяснял обалдевшим судьям, что происходит - представьте себе, что они увидели. Думаю, впечатлений хватит и им и нам на весь Дакар!

После двух дней Дакара-2013 первая десятка зачёта внедорожников выглядит так:

Полные результаты после 2-х дней>>>

Пожалуй, меньше всех сегодня пострадал зачёт мотоциклистов и квадроциклов: возможностью объехать дюны по более длинному маршруту воспользовалась довольно большая часть из них. Но трудолюбивый испанец Хуан Барреда Борт, взявший дюны приступом, сразу же занял первую позицию в зачёте мотоциклистов. Здесь, впрочем, как и везде (и это было прогнозируемо), итоговая таблица после двух этапов кардинально меняется:

Зачёт мото после 2 дня (первая десятка):

Полные результаты после двух этапв>>>

Квадроциклы после 2-х этапов (первая десятка):

Полные результаты после 2-х этапов>>>

В зачёте грузовиков первым финишировал Жерар Де Рой, посетовавший на проблемы с навигацией (где-то мы это сегодня уже слышали?), но быстро наверставший потерянные 4,5 минуты.

Жерар Де Рой (пилот #500): Очень интересный и красивый спецучасток, созданный, для грузовиков, поскольку на этом этапе нас ждали серьёзные дюны, преодоление которых доставило немало удовольствия, но имели место и сложные моменты при спусках с дюн. Мы потеряли около десяти минут при поиске контрольной точки близ одной из дюн. Но я счастлив, что хотя бы последние несколько километров этапа были равнинными и мы проехали их без проблем. Вообще говоря, всё прошло хорошо.

Не так хорошо пошли дела у Ханса Стейси (#504). Его IVECO опрокинулся на бок и экипаж потерял около 25 минут.

На финише дня, ближайший к лидеру наш соотечественник - на пятой позиции. КАМАЗ #501, Эдуард Николаев, поднимавшийся в первой части спецучастка до третьей позиции, но также столкнувшийся с навигационными проблемами.

Первая десятка зачёта грузовиков после 2 дня:

Полные результаты после 2-х дней>>>

На третий день Дакара-2013 спортсменов ожидает... настоящий аттракцион "Южноамериканские Горки": 243 километра из (извините) Писко в Наску, с головокружительными подъёмами и спусками. Перепад высоты, например на 115-м километре, достигает 500 метров - опасный спуск (помечен на графике двумя восклицательными знаками!!), хорошая проверка для тормозных механизмов и прочности... нервов экипажа. И всё это - сплошное море песка. Штормовое море...

Следите за новостями!

Фото: www.dakar.com, Михаил Ласточкин и G-Force Motorsport

Ещё по теме: Голос Дакара на FreeDRIVE (аудио), официальная фотогалерея, Championat.com